Starship 三週年：V3 全面換代，IFT-12 目標 5 月，低地球軌道載重翻三倍

2026 年 4 月 20 日，SpaceX 在 Starship 首飛三週年這天發布了一支迷你紀錄片，把 V3 世代到目前為止的工作全部攤開來說。

這支影片的訊息是：不只是改版，是全面換代。

V3 的五個「新」

SpaceX 的 tweet 說得直接：New ship. New booster. New engines. New pad. New test site.

Ship 39（新飛船）：V3 版 Starship 上段飛船。已在 2026 年 4 月 15 日完成首次全時靜態點火，6 具 Raptor 3 引擎 60 秒全程燃燒。

Booster 19（新推進器）：V3 版 Super Heavy 推進器，搭載 33 具 Raptor 3 引擎。2026 年 4 月 16 日在 Pad 2 完成全 33 引擎全時靜態點火——這是 Pad 2 作為新發射台的第一次全規模測試。

Raptor 3 引擎：從頭設計，比 Raptor 2 更簡單、推力更大。最大的工程成就是去掉了過去版本複雜的隔熱罩設計。2025 年 12 月，SpaceX 已公布 Raptor 3 跑完 6 分 40 秒連續燃燒的影片，模擬完整的 Starship V3 上升段燃燒。

Pad 2（第二發射台）：Starbase 的第二個軌道發射台，2026 年 3 月首次靜態點火。兩個發射台讓 SpaceX 可以同時進行兩套 Starship 準備流程，這對實現快速可重複使用至關重要——單一發射台是速度瓶頸。

McGregor 新測試場：德州 McGregor 的新引擎測試設施，用於 Raptor 3 的持久度和可靠性測試。

數字的意義

V3 疊好後的高度：408.1 英尺（124.4 公尺），比 V2 高出約 1.2 公尺。

低地球軌道（LEO）載重能力：100+ 噸（V2 是 35 噸）。這個數字如果實現，Starship V3 將成為有史以來載重能力最強的火箭——超過土星五號（130 噸 LEO，但不可重複使用）。

Elon Musk 說的「解決史上最難的工程挑戰之一」指的是完全、快速可重複使用。每次發射後，SpaceX 的目標是讓 Super Heavy Booster 被「機械臂」夾住回收、Starship 飛船在預定地點降落，然後幾小時內重新整備再飛。這個節奏目前還沒達到，但 V3 的設計是為了讓這件事成為可能的基礎。

IFT-12 的時間線

整合飛行測試第 12 次（IFT-12）是 V3 的首飛，目標是 2026 年 5 月初至中旬。

上一次 Starship 飛行是 IFT-11，2025 年 10 月 13 日。IFT-12 間隔約半年，但這段時間 SpaceX 完成了 V3 的全系統換代、兩個新設施建成、兩次全時靜態點火——靜態點火是飛行前的最後一道技術關。

IFT-12 可能包含嘗試用 Pad 2 的機械臂回收 Booster 19。如果成功，這將是 SpaceX 在 V3 平台上第一次完整的「發射—推進器回收—飛船降落」完整循環演示。

為什麼這件事重要

SpaceX 在 Starship 上做的事，沒有其他公司在同一個規模上嘗試過。Blue Origin 的 New Glenn 在可重複使用上有進展，但規模差距懸殊。歐洲、日本、中國都有大型火箭計畫，但完全快速可重複使用仍然只有 SpaceX 在認真追。

Starship 的商業意義是：如果快速可重複使用成立，發射成本可能從每公斤數千美元降到數百甚至更低。這會改變衛星、科學任務、月球和火星任務的經濟邏輯。

NASA 的 Artemis 載人月球任務計畫使用 Starship 作為月面登陸器。IFT-12 的數據直接影響 Artemis 的時間表。

三週年這一天，SpaceX 說的是：第一次飛的那個 Starship，和現在要飛的這個，已經是完全不同的機器。